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全新 Model 3 发布!内外饰全面焕新,屏幕换挡进入全民时代

日期:2023-09-03 人气:107

6 年前,特斯拉为 Model 3 的亮相开了一场盛大的发布会,特斯拉首席执行官、首席设计官悉数到场。

Model 3 是公司当前的头等要事。

马斯克在发布会上坦言。

作为远赴加州亲眼见证这一时刻的 4 家国内媒体之一,董车会在当时为大家带来了 Model 3 的实车全球首试,第一时间用文字和动图的方式,将最真实的驾乘坐体验带回国内。

6 年后的今天,新一代特斯拉毫无预兆地出现在了特斯拉官网,没有发布会,没有媒体,没有试驾,一切都静悄悄。

但我们仍然在。

现在,跟着董车会,看看这辆大家熟悉到不能再熟悉的车,迎来的全新面貌。

在特斯拉官网上,我们可以看到新款 Model 3 的售价:

Model 3 焕新版:25.99 万起Model 3 长续航焕新版:29.59 万起

值得一提的是,官方暂时没有提供性能版车型选购,但长续航版本车型正式回归。其中,Model 3 焕新版的 CLTC 续航里程达到了 567 公里,百公里加速性能为 6.1 秒;回归的长续航版本续航里程突破 682 公里,达到 713 公里,除此以外,百公里加速性能为 4.4 秒。

先来欣赏下新款 Model 3 的全新造型

新外观,新内饰

如果说老款 Model 3 的关键词是「圆润」,那么新车则是为这份圆润增加了几分凌厉。

Model 3 前脸的改动早已不是什么秘密,早在今年 4 月,Model 3 的新前脸就已经被泄露。新 Model 3 有着线条更加简单的前包围,矩阵式光翼大灯变得更加凌厉,内部有着金色的点缀。原本位于下方的雾灯已经消失不见,只有一条弧线简单带过,勾勒出下方的进气口,锐利的设计带来了更低的风阻,根据特斯拉的官方说法,新款车型的车身风阻仅为 0.22。

新配色也是新款 Model 3 的变动亮点,特斯拉为本次的新款 Model 3 提供了两款新配色选择,选配价值达到 12000 元人民币的烈焰红以及星空灰配色。

▲ 两款新配色实车展示

来到侧面,你会发现唯一的区别在于轮毂。新款 Model 3 提供两款轮毂样式选择,一款是标配的 18 英寸光子轮毂;另一款则是需要额外 6000 元人民币选购的 19 英寸新星轮毂。

▲19 英寸新星轮毂

尾部也是辨认新车的一个很好的角度,细长的弯折红线顺应了头灯的变化,底部也用上了更加张扬的扩散器。有意思的是,特斯拉将更改了尾标设计,原本的 LOGO 也被字母样式的「TESLA」所替代。

除了外观上的换代更新,最大的变化还出现在了内饰部分。

进入车内,一眼过去,还是那股熟悉的味道,但细看之后发现,一切都变得不太一样了。

新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件,毫无疑问,这是一种聪明的成本削减措施。全新的灰色饰条取代了原有的木制饰板,并且特斯拉还为全新的环抱式座舱增加了多色氛围灯,这算得上是一个毛胚房的「史诗级更新」了。

门板造型也发生了变化,仪表台上的饰板不再向两侧延伸。而在材质方面,特斯拉用全新的织物,取代了门板上的 Alcantara。同时,新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键,换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。

不过,无论设计上进行何种变动,实际上都是「小打小闹」,真正有着翻天覆地的变化的,是 Model 3 的交互。

现在,你不必使用怀挡来控制 Model 3 的前进与后退,特斯拉将它放到了你手边的中控屏上。用手指轻轻一滑,上滑前进,下滑后退。什么?黑屏死机了怎么办?别怕,屏幕下面还有触摸按键呢。

特斯拉认为,换挡并不是一个频繁的操作,仔细想想,你会在车辆行驶时换挡吗?显然不会,你只有在起步或是在窄路掉头时才会用上它。可以预见的是,特斯拉还会在不久的将来,让 Model 3 通过识别周边环境实现自动换挡。

特斯拉想去掉的不是换挡杆,而是换挡本身。

现在把目光看向另外一边,特斯拉将方向灯拨杆也去掉了,转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上,以压感按钮的方式存在。另外,方向盘的样式也发生了改变,新款 Model 3 采用了之前 Cybertruck 被曝光的同款方向盘。

对于这样的设计,董车会曾找来几位驾龄不同,对驾驶的认知也完全不同的嘉宾来进行体验,结果就是他们大多在 25 分钟之内习惯了压感按钮。当然了,这样的设计是否好用,还要留给时间去验证。

不仅是眼前能看到的,你屁股底下的座椅也发生了变化。Model 3 的全新前排座椅被一层打孔皮革包裹,座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。嗯,广东人一定很喜欢这个变化。而在后排,特斯拉新增了 8 英寸的中控屏,新屏幕支持娱乐软件、车载功能的使用。

▲ 后排智能娱乐设备

为了提升 Model 3 的乘坐体验,特斯拉在提升静谧性方面下了功夫。新款的 Model 3 采用了全新密封系统,升级隔音材料,前后车窗搭载双层声学玻璃,进一步降低了行驶噪音。

从整个内饰的设计风格和乘坐体验升级来看,新款 Model 3 追随了老大哥 Model S 的脚步,某种程度上,新款 Model 3 就像是一台小 Model S。

既然是时隔 6 年的换代,看不到的地方自然也要有所进步。

新款 Model 焕新版车型采用 66kWh 的电池,CLTC 续航从 556 公里提升到了 567 公里;长续航焕新版则猜测换用了宁德时代生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池,能够支撑 4.4 秒加速性能的同时,还提供超过 680 公里的续航里程。另外值得一提的是,这可能会是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。

从这个电池的名字中,我们就可以看出它的化学成分,它由三种金属元素(M3)和磷(P)组成,那三种金属分别是锰、锌、铝,这意味着 M3P 仍然是一个三元电池,但也属磷酸盐体系。

和今年上市的新款 Model S/X 一样,特斯拉移除了 Model 3 上的所有传感器,仅通过全车 X 个摄像头来实现 Tesla Vision 辅助驾驶方案。还记得在新款 Model 3 车头多出来的雷达吗?取代前方毫米波雷达的正是它。

智能驾驶方面,与外界疯传的 HW 3.5 硬件不同,新款 Model 3 还是跟上了 Model Y 的步伐,搭载了特斯拉的最新智能驾驶硬件 HW 4.0,新组件的搭载也意味着成本的上升,新款 Model 3 价格上涨可能与之相关。

最极致的降本,略微惊讶的价格

抛开技术趋势不谈,实际上,移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料,这些变化都指向了两个字:降本。

作为业界有名的「降本大师」,特斯拉从来没有放弃过任何一次降本机会。

特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 曾向外界透露,自 2017 年 Model 3 正式发布以来,特斯拉一直在精进工艺降低制造成本,截至 2023 年年初,Model 3 的电驱单元累计减重了 20%,中控屏也成功减重 12%,其能耗也降低了 33%,累计降本超过 30%。

▲图片来自:Bloomberg

不过出乎意料的是,新款 Model 3 的价格并没有来到,我们预想中的 20 万元以内的价位,25.99 万元的起售价比旧款的 Model 3 起售价高出了接近 2 万元。

新款 Model 3 ,最大的意义就是特斯拉将全新的汽车交互设计,覆盖到了更多车型身上。

在以往,如果你要想要全新的交互,只能去购买 Model S/X。但现在事情变得不一样了,特斯拉将他们的全新交互,带到了这辆 25.99 万元的 Model 3 上。够不着 Model S/X 没关系,在 Model 3 上你同样能够感受到无限的可能。自动转向灯、自动换挡,甚至是自动驾驶,特斯拉的愿景,在这辆 Model 3 上更进了一步。

电动汽车行业,期待一个改变。

新款 Model 3 的发布仅仅只是一个开始,随着特斯拉降本措施的推进,还有生产方式的不断优化调整,焕新版有望以更实惠的价格出现在市场。

*本文由李华、邓泽锋共同完成